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日产的魔咒!畅销车不少,但到中高级就疲软,3个月就卖1台车!

1 、就拿日产来说 ，虽然天逸
、天籁这两款中级车非常受欢迎 。但一到中高级领域就会出现疲软
，似乎已经成为了日产的魔咒
。定位为中高级车的楼兰和西玛这两款车型，虽然23万左右的价格算不上太高 ，而且终端优惠力度还不小，但无奈销量就是上不去。据相关资料显示
，2019年，楼兰累计销售了22300辆 ，西玛一年只卖出了13996辆 。

黯然退市!为什么北美畅销几十年的西玛在中国会有这样的结局?

这就造成了死循环
，日产不想在西玛上多花精力，西玛的竞争力进一步衰弱就更卖不出去了。而在2019年7月1日 ，国内大部分省市开始陆续实施“国六”标准
，日产西玛始终搭载的都是那台“国五 ”标准的5L自然吸气发动机，因此“国六
”标准自然也就成了其“催命符”
。

跑高速比雅阁凯美瑞还稳,一年却仅卖5台,为何这款中级车这么怂

1、不管是凯美瑞 、雅阁还是帕萨特和君威等车型 ，在过去一年都迎来了换代
，倚靠各自优势，其在2019年都取得了不俗的成绩。虽然日系车表现不错 ，但有一款日系中级车却让人大跌眼镜
，它就是日产的西玛 。

2、核心产品力比拼 动力与油耗方面：凯美瑞混动版配0L智能电混双擎系统，WLTC油耗低至2L/100km ，实际用户平均油耗约0L/100km，燃油经济性领先；0L燃油版173马力
，动力平顺但加速弱（零百约10秒），混动系统综合功率160kW ，发动机扭矩221N·m
，电动机扭矩202N·m，技术成熟
。

3
、竞争压力：尽管目前领先 ，但凯美瑞、帕萨特等竞品下半年可能推出新款或混动车型
，雅阁需持续保持产品力与市场热度。凯美瑞：暂居下风，蓄力反击 销量表现：2023年1-5月累计销量约85万台 ，被雅阁反超
，但差距较小（约6500台），仍有追赶空间 。

4 、雅阁的方向盘偏轻
、凯美瑞和天籁稍重一些
。另外雅阁的方向盘低速时很轻盈 ，高速时又能变得比较沉稳；而凯美瑞的这种随速力矩增益就没那么明显。

5、综合对比来看
，雅阁和凯美瑞在造型上都比较运动时尚，而雅阁的整体风格更显高级 ，凯美瑞则更偏运动，适合喜好不同的消费者 。此外
，两车在空间和配置上也没有短板，燃油版和混动版的动力配置
。对于需求不同的消费者而言 ，如果喜欢运动时尚凯美瑞准没错
，如果偏向家用，雅阁也是最优选之一。

曾叫板宝马7系,如今20万出头无人问津,日产这款车彻底凉了?

但有那么一款车 ，它身上承载着四十多年的光辉历史
，在北美市场享有极高的知名度，当年引入国内竟定价86万叫板宝马7系！如今却似乎被打入冷宫 ，2019年全国销量仅为13996辆 。

新款西玛实车曝光!外观更运动,网友:能用2.0T就完美了

1 、侧面部分
，新款西玛的车身线条依然采用多段式分层设计，配合悬浮式车顶以及溜背式车尾 ，动感之极
。车尾尾灯也做出了一定的调整
，造型上与前大灯有所呼应，内部光源细节更丰富 ，同时值得一提的是，它还使用了双边四出式排气孔布局
，战斗感进一步增强。

2
、近日海外媒体曝光了一组日产新款 Altima车型（国内称之为西玛）美国市场售价，同时该款车型也被消费者称誉为“大号版天籁 ” ，其售价相比现款车型也明显上涨
，海外市场起售价为24，300美元（约为17万人民币） 。

3、西玛极富线条感的车身十分诱人 ，营造出不同于其它中级车的动态。外表材质 、色彩的使用让其别具一格
，化身时尚先生
。总的来说，西玛的外观还是比较符合国人的审美的 ，尤其是年轻一代。配置丰富
，空间够用，槽点尚未出现 来到车内 ，方向盘是最吸引我的
，平底
、翻皮、换挡拨片，简直太运动化了 。

4 、要是我的话肯定还是首选天籁了
。对于这两款车型觉得要着重的先解释一下他们的来历 ，西玛其实是日产应对北美市场所推出的Maxima，被东风日产引入国内后的中文名。从车型来看
，不难看出这款车是日产在北美的中型车中，偏向运动划分的车型 。他与Altima（国内的天籁）组成了日产海外中型车的双前锋
。