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2025年1-9月suv销量榜公布

销量前十车企的整体状况1）总销量规模：2025年1至9月，销量排名前十的汽车企业（集团）总共销售2041万辆 ，占到汽车销售总量的89%
，市场集中度较高 。2）头部企业表现：比亚迪凭借326万辆的累计销量位居首位，达成全年460万辆目标的71% ，新能源优势明显
。

025年1至9月豪华SUV销售排名中
，前十名以国产车型为主，合资品牌仅奔驰GLS入围 相关资料表明 ，在2025年1至9月大型豪华SUV终端销量排名里
，国产车型占主导，前十名中有9款是国产 ，只有奔驰GLS作为合资品牌排第十。

025年1-9月SUV销量榜具体信息如下：总榜（部分车型）购车网数据显示，总榜排名靠后的车型中
，ID.6 CROZZ销量833辆，位列第311名；IQ锐歌销量828辆 ，排名第312；北京越野BJ60雷霆销量812辆
，排名第313；英菲尼迪QX60销量794辆，排名第314；长安启源E07销量784辆 ，排名第315 。

025年1至9月欧美市场SUV销量情况中
，特斯拉Model Y以228万辆大幅领先，吉利星越L（192万辆）、比亚迪宋PLUS新能源（193万辆）分别位列二三位 ，燃油车与新能源车型竞争激烈
，自主与合资品牌形成双阵营格局
。

025年1-9月销售榜单（截至10月）锋兰达以18万辆销量居首，同比增长7% ，主销价格区间158-148万元。其终端优惠后入门价跌破11万元
，性价比优势显著 。RAV4荣放销量12万辆，同比下滑3% ，主销价格198-288万元，仍保持紧凑型SUV市场竞争力
。

025年9月中国汽车销量前十排名已公布
，涵盖综合品牌 、新能源
、新势力维度，比亚迪居首 ，小米汽车等新势力表现出色整体品牌销量前十1）比亚迪周销量超6到7万辆
，新能源领先，秦PLUS等是主力。2）大众周销量3万辆以上 ，燃油与新能源双管齐下 。3）丰田周销量2万辆以上
，传统燃油车表现稳定。

遮羞布终被扯下!孤胆英雄凯迪拉克锐歌深陷危机

凯迪拉克锐歌目前深陷市场与口碑危机，销量低迷且车主投诉不断 ，官方处理方式引发不满
，未来发展形势严峻
。销量表现低迷凯迪拉克锐歌作为诞生于通用Ultium奥特能平台的首款车型，承载了品牌诸多期望。

8月终端销售12,822辆,别克MPV家族继续创造市场传奇

1、别克MPV家族8月终端销售12 ，822辆
，继续巩固市场引领地位 。具体表现如下：别克GL8持续领跑市场别克GL8在8月售出11，438辆 ，占家族总销量的近90%
。作为MPV市场的标杆车型，GL8凭借多场景定位覆盖家庭 、社交及商务需求
，稳居同级销量冠军。

2
、别克MPV家族销量突破180万辆的里程碑意义市场地位巩固：别克MPV家族累计销量突破180万辆，标志着其在中国MPV市场的长期领导地位 。2023年8月单月销量达12 ，822辆
，其中GL8贡献11，438辆 ，2023年1-8月累计销量76
，870辆，持续领跑同级市场
。

3、月 ，长城汽车共销售89
，442辆，环比上涨14% ，同比劲增27%。其中
，国内市场销售82，594辆 ，环比增长15%，同比增长32%
，海外市场销售6，848辆 ，环比增长9% 。哈弗品牌8月销售56
，128辆，环比上涨11% ，同比上涨17%
。主力车型哈弗H哈弗F哈弗M6均销量过万。

4 、这种说法是不准确的 。从2025年销量数据来看
，别克品牌整体销售情况良好，不存在“卖不动 ”的情况
。具体表现如下：全年销量可观：2025年别克品牌全年销量达436 ，729辆
，且新能源渗透率居合资品牌第一，说明其在市场上有较强的竞争力 ，尤其在新能源领域表现突出。

5
、而别克GL6就是一款定位家用的六座MPV车型
，虽然是合资品牌，但是目前优惠后的价格只要10万元左右 ，性价比可以说非常高 。但即便是这样，别克GL6的月销量却无法令人满意
，8月份的销量只有563辆，不过千辆的销量水平甚至与国产MPV 传祺GM6都相差甚远 ，那么别克GL6的产品到底如何
，我们下面一起来看一下。

上汽通用公布第三季度销量,售出新车约63万辆,别克品牌表现不俗_百度...

上汽通用第三季度总计售出新车约63万辆，旗下各品牌具体销量表现如下：别克品牌：依旧是销量主力 ，第三季度售出超过15万辆
。虽然没有取得同比增长
，但得益于购置税减半政策，在终端市场保持着不错的销售态势。SUV产品线：昂科威PLUS受到消费者高度认可 ，第三季度售出约8万辆
，实现了高速增长 。

销量与市场表现支撑利润整车销量：上汽集团第三季度整车销售156万辆，同比增长12% ，环比第二季度增长55%；前三季度累计销量3702万辆
，完成全年600万销量目标的63%
。

别克品牌当前销量下滑的严峻形势整体市场表现：上汽通用今年销量持续下滑，别克品牌成为重灾区。通用汽车第三季度财报显示 ，今年前三季度在中国市场累计亏损高达48亿美元（约合人民币22亿元）；上汽集团产销快报显示，1-9月上汽通用累计销量仅为28万辆
，同比大幅下跌655% 。

上汽通用五菱：宏光MINI EV带来国内新能源车市场现象级表现，撑起低端电动车市场复兴 ，12月销量32097辆；五菱凯捷12月销量破万
。长城汽车：旗下哈弗、欧拉和WEY三大品牌近期推出新车型命名反传统
，如大狗 、黑猫、坦克
、初恋等，关注度高且市场表现不俗。

凯迪拉克的豪华梦碎:降价 、蹭流量也无法拯救销量下滑

1
、销量暴跌 ，市场表现低迷凯迪拉克8月份零售销量仅为6500辆
，同比暴跌超过50%，这一成绩在豪华品牌中极为罕见 。从2022年开始 ，其销量便呈现持续同比下滑态势
，今年上半年销量62000辆，同比下降28%
。

2、不能。尽管凯迪拉克CT4降价8万 ，但从2025年6月单月仅1台 、上半年累计12台的销售成绩来看
，仍难拯救其销量，原因主要有以下几点：品牌溢价不足：CT4起售价降至197万元 ，部分地区终端价约14万，与本田雅阁
、大众迈腾等合资燃油车价格相当 。然而
，其品牌力远不如BBA
。

3、综上所述，凯迪拉克CT4降价8万能否拯救销量还需要看消费者是否买账以及产品本身能否满足消费者的需求。凯迪拉克需要关注市场动态和消费者需求的变化 ，不断调整产品策略和市场策略以适应市场的变化 。

4 、流量变现的实证：凯迪拉克的销量增长销量与Z世代购买力成正比：凯迪拉克销量从2014年的35万辆增长至2019年的225万辆
，成为继ABB后第四个在中国市场年销量超20万辆的豪华品牌。超百万车主中，35岁以下车主占比接近60% ，验证了年轻化策略的有效性
。

5
、销量下滑显著
，降幅远超行业大盘2022年5月，雷克萨斯国内销量仅8441辆 ，同比下降559%
，而其巅峰时期月销曾达22014辆。2022年1 - 5月累计销量61368辆，同比下降40.1% 。同期国内豪华车市场销量仅下滑14% ，雷克萨斯跌幅远高于市场平均水平
，在同级别豪华品牌中跌幅最大
。

6、另一方面，如今的凯迪拉克可谓是一匹黑马 ，在经历了降价 、保值率低以及品牌名誉受损等一系列挫折后，凯迪拉克终于找到了适合自己的路线
，而随着产品不断丰富，销量也一直呈上升趋势。 除了在影视作品中植入广告外 ，借助流量明星的影响力去吸引更年轻的消费者
，也是行之有效的转化手段，尤其是顶流艺人的带货能力 。