奇骏2022年新款四缸(奇骏2022年新款四缸车型)

四缸奇骏18.93万元起售,比三缸奇骏还贵,优惠到多少你会买?

1、综合考虑产品力 、竞品价格及市场策略 ，四缸奇骏优惠至 15-16万元 左右时
，可能具备较高吸引力，但需结合具体配置和消费者需求进一步判断 。

2
、易车讯 12月22日 ，日产奇骏·荣耀正式上市
，售价区间193-128万元
。新车由东风日产负责生产，销售及售后服务交由郑州日产负责。动力方面 ，新车搭载0L四缸发动机 。外观方面，奇骏·荣耀仍然是熟悉的造型
，V-Motion家族式的前脸设计，搭配宽大的镀铬装饰条 ，整体有着硬朗的感觉
。

3、日前
，我们从东风日产官方渠道获悉，旗下2023奇骏·荣耀上市 ，继续推出两驱智联舒享版和两驱智联臻享版2款车型
，售价分别为193万元和128万元，和2022款车型保持一致。

4 、例如 ，本田CR-V起售价159万元
，终端优惠后可达15万元级别；美系雪佛兰探界者官降至11万元以内，奇骏·经典被诟病为“老款实力卖新款价格 ” 。超混电驱车型的“油电同价
”策略：奇骏·经典与e-Power超混电驱车型定价接近 ，形成鲜明对比。

5
、月22日
，郑州日产奇骏·荣耀正式上市，该车共推出2款配置车型 ，售价区间为193-128万元
。该车将由郑州日产全国首批90多家经销商负责销售和提供维修保养服务。动力方面，奇骏·荣耀搭载0L四缸自吸引擎
，仅提供前驱车型 。

四缸奇骏荣耀即将上市;新款比亚迪唐EV曝光

四缸奇骏荣耀预计12月22日上市，新款比亚迪唐EV新增两款车型 ，续航最高达700公里
。四缸奇骏荣耀日产将复产上一代奇骏并定名为奇骏荣耀
，预计12月22日正式上市，与全新奇骏同堂销售。奇骏荣耀的推出旨在满足消费者对四缸发动机的需求 ，预计将提升品牌销量 。

综上所述
，比亚迪唐和长安CS95都是优质选择，长安CS95适合看重空间和配置的消费者 ，而比亚迪唐则以其稳定性优先
。至于日产奇骏
，除非问题已解决，否则不太推荐。在做决定时 ，务必关注车型的排放标准和市场保值率 。

继小型纯电轿车海豚之后
，比亚迪又一款海洋系列产品——海狮即将上市
。海狮是基于比亚迪e平台0打造，车身尺寸为4770/1910/1620mm ，轴距为2900mm左右，定位为中型SUV。从数据能够看到
，海狮的车身尺寸小于中型SUV——唐EV，但是轴距要远大于唐EV 。

转眼5月过去 ，6月来临
，在2022年上半年的最后一个月里，车市将迎来众多重磅车型 ，包括：比亚迪唐EV、一汽-大众新款速腾 、无界Pro、奇骏欧萌达
、荣威鲸、北汽魔方 、长安LUMIN
、红旗LS几何E等等
，其中自主品牌的新车真不少，今天就聊聊6月自主上市新车都有哪些吧
。

动力性能全面进阶 ，燃油与电动双线突破EV版或搭载刀片电池：比亚迪最新刀片电池在安全性上具有压倒性优势
，续航与充电效率值得期待。燃油版5T高功率发动机：最大功率136kW（185匹马力），升功率90.7kW ，超越CS75PLUS、H6等自主品牌及探岳 、奇骏等合资车型；油耗仅9L/100km
，媲美A级SUV 。

上市时间：6月 动力类型：插电式混合动力 自从换上了新的龙脸设计理念，比亚迪就走上了品牌向上的快车道 ，唐
、宋Pro等车型取得了的良好市场表现。于是，比亚迪在沉寂多年后再度发力中高端轿车市场
，推出全新中大型车汉
。

奇骏是几缸发动机?

1、日产奇骏采用三缸发动机后市场表现存在较大不确定性，虽采取多项技术改进措施 ，但能否成功仍面临挑战
，有倒在“沙滩上”的风险，不过也有凭借其他优势取得成功的可能性。三缸发动机的固有缺陷及市场反馈三缸发动机存在明显的物理缺陷 ，与四缸机相比
，在功率输出以及高转速表现上差距较大 。

2 、奇骏5T三缸发动机的耐用性得综合设计特点
、市场反馈以及实际使用情况来判断，整体处于合资品牌三缸机的主流水平 ，不过存在一些有争议的地方
。发动机设计与技术特点1）它的动力参数方面
，最大功率是150马力，最大扭矩为250牛·米 ，部分版本采用可变压缩比技术
，能兼顾动力和燃油经济性。

3、总结：国产奇骏搭载5T三缸发动机的接受度取决于技术落地效果与市场策略 。若VC-Turbo能彻底解决三缸机固有缺陷，且定价合理 ，仍有机会吸引特定用户群体；但若振动 、噪音问题明显，或面临销量压力
。消费者需结合自身需求（预算
、使用场景、技术偏好）谨慎选择
，建议等待实车测试数据公布后再做决策。

4 、奇骏5T三缸发动机的耐用性和质量表现需结合设计特点、市场反馈及实际使用情况综合判断，整体处于合资品牌三缸机的主流水平 ，但存在部分争议点 。发动机设计与技术特点 动力参数：该发动机最大功率150马力
，最大扭矩250牛·米，采用可变压缩比技术（部分版本） ，兼顾动力与燃油经济性
。

5
、日产奇骏的三缸发动机整体表现较好
，在动力性能、抖动抑制等方面达到较高水平，结合其舒适性 、空间等优势 ，在同级别车型中具有较强竞争力。

日产一口气发布5款新车,奇骏换回四缸,还有机会吗

1
、日产2025年一口气推出5款新车
，其中奇骏换回四缸，这一情况存在一定市场机会 ，不过得综合产品定位、价格策略以及市场反馈来判断 。奇骏换回四缸的关键优势1）之前三缸发动机因抖动问题致使销量下滑
，换回四缸（涵盖0L自吸和4L插混版本）能直接顺应市场需求，消除用户顾虑
。

2 、日产奇骏换回四缸后仍有一定市场机会。首先 ，在核心竞争力方面，奇骏·荣耀推出的0L四缸自吸车型
，限时起售价198万，切入紧凑型SUV主流价格带 。其0L四缸发动机搭配CVT变速箱 ，虽动力参数不及5T竞品
，但消除了三缸机抖动
、噪音问题，平顺性和耐用性更贴合家庭用户需求。

3、日产2025年发布5款新车（含奇骏换回四缸）具备一定市场机会 ，但需结合产品定位 、价格策略及市场反馈综合判断
。奇骏换四缸的核心优势 解决历史痛点：此前三缸发动机因抖动争议导致销量下滑
，换回四缸（含0L自吸/4L插混版本）直接回应市场需求，消除用户顾虑。