雷克萨斯es销量2022(雷克萨斯es各车型销量)

雷克萨斯的信仰崩塌速度,比我们想象得要快?

雷克萨斯的信仰崩塌速度确实比预期更快 ，其市场表现下滑、品质信任危机及电气化转型滞后是主要原因 。具体分析如下：市场表现下滑：销量下滑与降价难挽颓势短期销量下滑：2022年8月
，雷克萨斯上险量为18991台，同比下滑8% ，是豪华品牌中下滑幅度最大的，且被凯迪拉克和红旗超越
。

今年五月
，国内自主品牌新能源渗透率已达50.4%，国内豪华车中的新能源车渗透率达36% ，“进口就是比国产好”的信仰逐渐开始崩塌
，所以进口车的生存空间遭到严重挤压是必然的事情。

但是，在大众依靠“信仰的力量 ” ，在SUV战略奏效后积极扩大战果
，丰田挟TNGA“倚天屠龙
”之威带领日系大杀四方的当口，福特在群敌环伺的情况下能不能做到“虎口拔牙” ，还很难说 。

雷克萨斯销量9月回暖,以价换量难阻累计下滑

雷克萨斯9月销量回暖主要得益于大幅降价策略
，但以价换量未能扭转全年累计销量下滑趋势，其新能源转型滞后与市场结构变化是核心原因。9月销量回暖与全年累计下滑并存9月销量同比转正：根据崔东树个人公众号数据 ，雷克萨斯9月进口量达16870辆
，同比增长9%，这是其2023年首次实现进口量同比正增长
。

雷克萨斯虽频被“唱衰 ” ，但2024年表现亮眼，确实有“闷声发大财”的迹象。具体分析如下：2022-2023年销量下滑但2024年强势反弹2022年雷克萨斯在华销量16万辆
，同比下滑24%，终结连续增长神话；2023年销量同比增长3% ，但依赖终端价格大幅松动 。

没有任何悬念
，雷克萨斯9月份的销量，依旧很稳
。据雷克萨斯官方数据显示 ，其9月份在中国市场的终端累计销量为20090辆
，同比增长13%，销量再次突破2万辆 ，且今年1-9月份
，雷克萨斯的终端累计销量为158439辆，同比增长6%。按照目前的节奏 ，雷克萨斯想要在年底完成22万辆的销量
，并非难事 。

雷克萨斯ES200并非不敢买，而是市场环境变化下用户需求分化 ，核心争议集中在动力性能与价值感知的矛盾，2025年销量反弹反映以价换量策略的效果
，但长期仍面临智能化与新能源竞争压力
。

这一销量还是靠大幅让利换来的，如果不降价 ，情况可能会更糟。雷克萨斯ES车型的变化尤为明显
，以前需要加价两万才能提车，现在低配版的综合优惠已达到5万 ，且实际进店还能谈到更低价格 。凯迪拉克和英菲尼迪的状况更加不堪
。

缺乏市场竞争力。同时
，雷克萨斯不采用以价换量的销售策略，也使得其车型在销量上难以与同级别同价位的德系豪华品牌车型相抗衡 。从销量数据来看 ，雷克萨斯UX在2021年中全年累计销量约为5万台
，与同级别同价位的宝马X奥迪Q3等产品相比存在巨大差距
。这也进一步印证了上述不推荐购买的原因。

年度小改款!取消2.0L版本,雷克萨斯ES按部就班?

用一个词来形容雷克萨斯ES的改款，那就是“按部就班
” ，它采用的是过去燃油车时代积攒下来的经验
，几年换一次代，价格坚挺甚至加价售车 ，配置方面小幅升级或者不升级，利用自己的品牌影响力来维持销量 。因此我们看到这次新上市的雷克萨斯ES基本没有什么变化
，甚至还暂时取消了混动车型，价格方面则没有进行任何妥协。

雷克萨斯ES200的换代周期通常遵循雷克萨斯品牌对ES系列的整体更新节奏
。根据历史记录 ，ES系列大约每6至7年进行一次全面换代（如上一代ES于2018年发布
，下一代预计在2024至2025年推出）。具体到ES200车型（中国市场特供的0L自然吸气版本），其换代时间会与全球ES系列同步 。

全新雷克萨斯ES既有燃油版又有混动版 ，内饰也有了很大变化
。要是追求科技感和混动体验
，那就可以考虑买；要是想等降价或者配置有调整，那就稍微等一等。产品核心升级亮点有不少 。

日前 ，雷克萨斯官方发布了新款ES车型官图
，新车不仅增加了四驱系统同时还推除了一款特别版车型
。据悉，该车将于年内上市 ，特别版车型仅生产1500辆。作为年度改款车型
，新款ES与现款在售车型基本保持一致 。标志性的纺锤体进气格栅令人印象深刻，搭配上凌厉的全LED大灯组 ，带来强烈的攻击性
。

《郝车来袭》原创导购：2024年11月，2025款雷克萨斯ES正式上市
，作为中期改款车型，新款针对造型和内饰均进行了优化和升级 ，其中外观换装了全新大灯组样式以及字母形式尾标
，内饰增加全新配色并取消大量物理按键，中控大屏也由13英寸升级为14英寸。

作为一台日系车 ，新款雷克萨斯ES在车内空间上也是小能手
，工程师在前后排均设计了多样的储物槽，能轻松放下日常随身携带的杂物 。454L容积的后备厢虽然空间不算大 ，但后排座椅支持放倒
，实现装载空间的进一步扩容
。

史上最低价!裸车24万多的雷克萨斯ES,能否挽回国人的心?

1 、裸车24万多的雷克萨斯ES难以挽回国人的心，以下从市场现状
、降价原因、消费者态度 、时代因素等方面进行分析：市场现状：雷克萨斯风光不再 雷克萨斯曾饱受争议却多年屹立于豪华车市场上游 ，如今彻底风光不再
，下滑速度远超想象，连常见的“争议声”也消失不见 ，失去了国内市场存在感。

2、雷克萨斯ES200销量破万的关键在于价格下探
、产品定位精准以及豪华品牌效应，这些因素精准契合目标用户需求 。价格策略调整1）终端价格大幅下降
，2025年9月ES200裸车成交降至19至20万元，落地24至25万元 ，相比之前起步价降超10万元
，与合资品牌中高端车型价格重叠。

3、025款全新雷克萨斯ES200的落地价根据不同配置和地区优惠有所不同，大致范围在24万至24万左右
。价格概述 2025款雷克萨斯ES200作为一款中大型豪华轿车 ，其落地价受到多种因素的影响
，包括车型配置 、地区优惠
、购置税、保险费用等。

4 、雷克萨斯2020款ES200卓越版是ES系列的入门车型，官方指导价为29万元 ，新款车型上市之初一直出现产能不足
，一车难求的状态，目前来看经销商的车源基本没有大问题了 。

雷克萨斯销量暴跌四成,加价“反噬
”来临,ES降价还能挽救吗?

雷克萨斯销量暴跌四成 ，加价“反噬”现象明显
。虽然ES降价能在一定程度上缓解销量压力
，但难以从根本上解决问题。雷克萨斯需要正视市场竞争和消费者需求的变化，积极做出改变和创新才能在激烈的市场竞争中立于不败之地 。

市场表现下滑：销量下滑与降价难挽颓势短期销量下滑：2022年8月 ，雷克萨斯上险量为18991台，同比下滑8%
，是豪华品牌中下滑幅度最大的，且被凯迪拉克和红旗超越
。2022年前8个月累计销量162万台 ，同比下滑1%
，再次输给红旗，且面临被凯迪拉克全年反超的风险。

022年 ，雷克萨斯全年销量为16万辆
，同比下滑22% 。2023年下滑趋势更加明显，今年前五个月 ，雷克萨斯进口车销量约为41万辆
，同比下滑24%
。或许很多人会觉得雷克萨斯是“自作作受 ”，遭到加价的反噬 ，但事实上
，雷克萨斯销量下滑只是一个缩影，整个进口车市场的销量都在呈现出下滑趋势。