汽车6月销量/6月车型销量

新能源品牌6月成绩出炉:新势力集体破万,比亚迪又被买爆了

月新能源品牌成绩整体向好，新势力集体破万 ，比亚迪销量遥遥领先。具体各品牌销量及市场表现如下：小鹏汽车6月交付量：15295台
，同比增长133%，重回单月销量冠军 。细分车型销量：小鹏P7交付8045台
。小鹏P5交付5598台。小鹏G3系列交付1652台 。上半年累计交付量：68983台 ，获造车新势力半年度销冠
。

蔚来汽车6月交付12961辆
，同比增长60.3%，创月度新高。蔚来平均成交价超42万元 ，6月因ET7首发版（售价56万元）交付
，均价或超奔驰（43万元） 。高单价下销量增长，彰显品牌高端化成功
。零跑汽车6月交付11259辆 ，同比增长1869%
，上半年累计交付51944辆，同比增长265%。

总体市场格局2025年上半年中国新能源汽车市场竞争激烈 ，传统车企与新势力品牌均呈现高增长态势，部分品牌通过技术迭代与产品矩阵完善实现销量突破 。传统车企表现 比亚迪 6月销量：382
，585辆（同比增长198%），其中乘用车377 ，628辆（同比增长349%）
。

上半年累计销量：乘用车市场销量1090.1万辆
，同比增长8%。新能源汽车累计销量548万辆，同比增长33% ，渗透率50.2% 。品牌销量排名（TOP5及新势力） 主流品牌比亚迪：6月销量39万辆
，同比增长6%，排名第一。上半年累计销量141万辆 ，累计份额137%
。

比亚迪：6月新能源汽车销量253046辆
，环比增长34%，同比大幅增长878% ，遥遥领先其他车企。广汽埃安：6月销量45013辆
，环比微增0.02%，同比增长87% ，排名第二 。理想：6月共计交付新车32575辆，首次月交付量突破三万
，环比增长12%，同比增长150.1% ，排名第三
。

023年6月中国新能源乘用车市场表现强劲
，根据主要厂商公开数据及行业统计，销量排名前列的车型和品牌如下（数据为典型值 ，具体以最新公告为准）：纯电动车型（BEV）销量TOP5 比亚迪元PLUS - 约2万辆 王朝网主力车型
，e平台0技术支撑，海外市场同步放量。

上半年圆满收官,创维汽车销量六月份再创佳绩!

创维汽车在2022年6月实现销量1473台 ，环比增长15%
，为上半年收官交出亮眼成绩单，同时公布下半年产品规划与销售目标 。6月销售数据及市场表现总销量与结构：创维汽车6月交定1473台 ，其中国内市场贡献1292台
，海外市场贡献181台
。国内销量占比超87%，显示其核心市场仍在国内 ，但海外布局已初见成效。

022年，创维汽车定下3万辆的交付目标和45亿元的销售目标
，但实际总销量为19万辆，仅完成目标的73% 。交强险数据显示 ，上险数只有5183辆
。2023年
，创维汽车再度定下4万辆的目标，但1-5月份累计销量仅6千余辆 ，上半年总销量为9927辆
，下半年需完成至少3万辆才能达成目标，难度极大。

月新能源汽车销量中 ，比亚迪销量领先
，广汽埃安、理想紧随其后，哪吒同环比下滑 ，蔚来销量反弹
，小鹏增长缓慢；上半年比亚迪累计销量超百万辆，广汽埃安 、理想超10万辆 ，哪吒
、蔚来超5万辆，零跑、极氪 、小鹏未达5万辆；7月第一周比亚迪夺冠
，理想表现不错，蔚来销量增长 ，零跑下滑
，小鹏垫底 。

高电压平台为未来更高功率充电技术奠定基础
。灵光光储超充方案：六位一体生态布局创维汽车通过整合超充车
、光伏、储能 、超充站
、数据服务平台及移动超充站，形成完整补能生态：超充站核心能力：单充电枪1小时可满足6台车充电需求（按每车10分钟补能计算）。

创维汽车目前市场表现不佳 ，品牌发展有历程
，宣传存在争议，面临核心技术等质疑 ，正采取措施改善现状 。市场表现创维汽车市场销量较为惨淡。2022年总销量为19万台
，到了2023年降至86万台，同比下滑107%
。

对比其他跨界造车品牌 ，如小米单款车型月销量轻松过万
，创维汽车的销量水平仅能维持基本运营，难以实现突破。质量不佳在2022年的C-NCAP碰撞测试中 ，创维EV6以综合成绩一颗星创下历史最差纪录，暴露出严重的安全隐患 。

6月及上半年全球新能源汽车销量:中国占半壁,比亚迪狂甩特斯拉,鸿蒙智行...

1、月份全球新能源品牌销量前五情况比亚迪：6月份销量为28万辆
，位居全球新能源品牌销量榜首
。特斯拉：6月份销量为15万辆，排名第二。理想汽车：6月份销量为8万辆 ，位列第三 。鸿蒙智行：6月份销量为3万辆
，排在第四
。大众：6月份销量为8万辆，处于第五位。

2 、025年6月汽车销量数据显示国产厂商占据主导地位 ，新能源市场持续扩张
，特斯拉Model Y夺回单月车型销量冠军，7月市场预计呈现温和调整态势 。

3
、025年上半年全球新能源汽车品牌销量前十排名为：比亚迪、特斯拉 、吉利银河、五菱汽车
、大众、宝马 、理想汽车
、鸿蒙智行、小鹏汽车 、零跑汽车
。

4
、025年部分月份新能源汽车销量前十名品牌如下：2025年5月全球新能源汽车销量前十品牌比亚迪：239万辆 ，技术护城河深厚
，车型覆盖全价格带。特斯拉：125万辆，纯电领域标杆 ，Model Y持续热销 。吉利银河：32万辆
，性价比与技术创新兼具
。五菱汽车：42万辆，亲民定位 ，满足基础通勤需求。

5、全球销量前十中，中国品牌占7席
，除比亚迪外，吉利 、五菱
、鸿蒙智行、零跑 、理想
、小鹏等都跻身前列 ，涵盖从经济型到高端智能电动的全细分市场 。3）大众、宝马等传统车企销量仅为中国头部品牌的六分之一到三分之一
，日系丰田 、美系福特等转型缓慢，市场份额被快速侵蚀。

日系车持续遇冷三大巨头6月销量集体下滑

日系车在华6月销量集体下滑 ，丰田、本田
、日产均出现同比负增长
。具体数据及原因分析如下：三大日系车企6月销量数据丰田汽车：6月在华新车销量为152100辆
，同比下滑19%，连续5个月销量同比下滑。本田汽车：6月销量为68966辆 ，同比下滑39%
，连续5个月下滑且幅度最大 。

日系三强销量集体下滑：7月，日本三大汽车企业在华销量集体遭遇滑铁卢
。丰田汽车销量为143400辆 ，较去年同期下降1%；本田销量降至52567辆
，同比大幅下降44%；日产汽车销量为47102辆，同比减少8%。且这一趋势已持续数月 ，丰田和本田的销量连续六个月下降，日产也连续四个月销量走低 。

本田：2022年累计销量1331万辆
，同比下滑11%，连续两年在华销量下滑
。高端品牌讴歌官网已无法打开 ，市场表现低迷。丰田：广汽丰田以105万辆成为唯一全年销售“百万级别”的单一日系车企
，但一汽丰田全年销量下滑6% 。

广汽三菱目前并未退出中国市场，官方已回应称正常经营 ，工厂也在正常运转
，但销量自2019年起持续下滑，且日系车整体在中国市场面临电动化滞后等挑战
。

整体市场表现同比下滑原因：2020年6月国内乘用车综合销售164万辆 ，同比下滑2%
，主要因2019年6月国五低价甩货导致销量基数较高（2019年6月实现车市遇冷后首次正增长）。环比恢复性增长：环比提升9%，打破往年淡季市场下行规律 ，呈现恢复性增长
，这是政策与市场多因素推动的效果 。

在市场遇冷时，无需通过大幅降价促销来刺激销量 ，既避免了品牌价值的受损，又能保持较好的品牌口碑与车辆保值率
，进一步增强了消费者对日系车的信心
。本田的特殊情况：本田去年受“机油门 ”事件影响，销量出现下滑 ，导致今年的对比基数偏低。因此
，在市场环境相对稳定的情况下，本田今年的同比增幅显得更大 。

2025年6月全球各国汽车销量榜出炉

025年6月全球部分国家汽车销量情况如下：中国：6月份汽车产销分别完成274万辆和290.4万辆 ，同比分别增长14%和18%。产销累计完成量在今年上半年均实现两位数增长
，主要得益于国家积极宏观政策及稳就业稳经济举措
。美国：6月份新车销量同比下降6%，至129万辆。

025年6月全球汽车销量榜中 ，丰田排名第一
，销量为663万辆，优势显著且连续领跑；大众位居第二 ，销量472万辆
，与丰田差距约27万辆；比亚迪排名第三，销量379万辆 ，这是中国品牌的历史性突破 。

吉利汽车：6月销量0万辆，同比增长37%
，排名第四
。上半年累计销量67万辆，累计市占率70%。五菱汽车：6月销量3万辆 ，同比增长53%
，排名第五 。上半年累计销量45万辆，同比增长23% ，累计份额13%
。

现代汽车·起亚：365万辆
，同比增长1%； 通用：298万辆，同比增长8%； Stellantis：266万辆 ，同比下降7%； 福特：215万辆
，同比下降1%； 比亚迪：214万辆，同比增长33%； 吉利：193万辆 ，同比增长29%； 本田：178万辆
，同比下降5%； 铃木：163万辆，同比下降2%。

025年6月汽车销量数据显示国产厂商占据主导地位 ，新能源市场持续扩张，特斯拉Model Y夺回单月车型销量冠军
，7月市场预计呈现温和调整态势 。