英朗是不是要出2020新款了/英朗是不是要改款了

回归四缸机时代,曝光2020款别克英朗申报图

1 、动力方面 ，新款别克英朗将搭载代号为L2B的5L自然吸气四缸发动机
，与之前同款的5L发动机相比，最大输出上下降了1PS ，最大输出为113PS
，与其匹配的是5挡手动变速箱或6挡手自一体变速箱。如今，别克英朗又将重新引入5L四缸发动机 ，明显是为了挽回销量 。

2
、近日
，上汽通用别克英朗新车申报信息曝光，新款英朗搭载L2B型5L四缸发动机
。要知道 ，此前的别克英朗几乎最早一批实现了全系三缸，现款的别克英朗仅搭载0T和3T两款3缸发动机
，这一次四缸发动机的回归，将进一步丰富不同消费者的多样化需求 ，销量或将重回巅峰。

3、近日
，《车壹圈》从工信部获悉了一组别克英朗与雪佛兰科鲁泽的申报图，其中 ，新车的最大亮点在于
，英朗/科鲁泽都新增了一台L2B型5L直列四缸发动机，这也意味着通用汽车为新一代发动机的冒险推广做出了妥协 ，毕竟销量下滑确实有点“惨不忍睹” 。

2020年别克新车规划:1.5L四缸英朗回归!君威将配备1.3T发动机

别克英朗所搭载的L2B型5L直列四缸自然吸气发动机
，正是英朗中期改款前5L车型所搭载的机型
。这款5L发动机的最大功率为113马力，满足国六排放标准 ，传动系统参考老款英朗
，或匹配5速手动或6速手自一体变速箱。别克英朗的销量一度力压日产轩逸和大众朗逸，但在换装3缸发动机之后的市场表现却出现明显波动 。

在国内的中级车市场中 ，日系的雅阁 、凯美瑞，德系的迈腾
、帕萨特占据了半壁江山
，虽然美系的中坚选手别克君威产品力也不俗，但是其市场表现终究难与其相提并论
。

根据已知信息 ，英朗将推出5L四缸版本、君威将推出3T三缸版本 、同堂销售的两代GL8都将进行改款升级
、微蓝将推出插电混动版
，另外别克首款纯电动SUV VELITE 7也将面世。从能源角度看，这是别克优化产品结构的新思考 。

英朗是别克旗下的一款紧凑型轿车 ，其销量位列同级别前列
，现款别克英朗车型搭载0T与3T三缸发动机。目前仍有很多消费者对于三缸发动机有所顾虑，新款英朗搭载一台代号为“L2B ”的5L四缸发动机 ，最大功率80kW
，百公里综合油耗9L
。

【太平洋汽车网】别克君威5t涡轮增压发动机不是3缸而是4缸的，君威全系是没有3缸发动机车型 ，都是四缸
，别克英朗，凯越还有gl6车型是三缸发动机。君威15t发动机可靠性耐用性还是非常好的 。

比较之下 ，上一代5L四缸发动机则要到4400转时才可输出最大扭矩
。简言之便是最新款的驱动力更强。别克英朗这一次更新换代从四缸“升级
”成三缸带个T，也是沿着燃油车发展趋势的时尚潮流做出的更改 。不同于其它汽车企业的试验性推广三缸发动机
，别克汽车新一代新英朗全系列全是配备三缸发动机
。

别克英朗重回四缸机时代,能否找回昔日销量三甲的荣光

四缸机回归对销量有正向作用，但并非唯一决定因素 ，销量增长是市场号召力、优惠策略 、产品综合品质及品牌口碑共同作用的结果。具体分析如下：别克英朗：四缸机拉动整体销量
，但优惠与产品力同样关键四缸机销量占比高：自年初推出四缸5L车型后，英朗销量突破3万大关 ，10月销量达33
，789辆 。

面对这一急迫的局面，别克宣布2020款英朗将迎回四缸发动机 ，3月31日新上市两款典范版
，分别为定价199万元的自动进取型和159万元的自动精英型
。此款5L四缸自吸发动机L2B，主要在通用家族中搭载于廉价车型 ，正因为其技术上仍为老旧的多点电喷和铸铁缸体
，在可靠性和成本上都有保证。

月上汽通用销量11万辆，同比下降16% ，较上月61%的降幅明显收窄，英朗全系销量占比接近三成
，四缸英朗销量5万辆，强力助推上汽通用同比降幅收窄 。其他车型跟进：5月11日 ，科鲁泽也推出了5L四缸发动机车型
，搭载与英朗四缸车动力保持一致，弥补了其上市以来就没有四缸发动机的不足
。

尽管三缸机在节能减排方面符合政策导向 ，但消费者对其接受度较低
，主要因怠速抖动和噪音问题。例如，吉利缤越、别克英朗等车型曾因三缸机销量受挫 ，被迫换回四缸机以挽回市场 。部分车企宣称三缸机研发成本高于四缸机
，因需通过平衡轴
、双质量飞轮等技术抑制振动，但消费者仍对其可靠性存疑。

喜迎四缸神车回归,2020款英朗由3缸换成4缸,三缸车主怎么办?

1、近日 ，上汽通用别克英朗新车申报信息曝光
，新款英朗搭载L2B型5L四缸发动机
。要知道，此前的别克英朗几乎最早一批实现了全系三缸 ，现款的别克英朗仅搭载0T和3T两款3缸发动机，这一次四缸发动机的回归
，将进一步丰富不同消费者的多样化需求，销量或将重回巅峰。

2 、020款英朗和科鲁泽将搭载L2B型5L直列四缸发动机 ，表明上汽通用开始重新启用四缸机
，以满足市场需求 。三缸机技术成熟但市场接受度低三缸机技术并非不成熟，通用等车企在三缸发动机上运用了不少技术 ，如小惯量的涡轮增压器
、进排气双VVT可变正时等
，以控制油耗和振动
。

3、面对这一急迫的局面，别克宣布2020款英朗将迎回四缸发动机 ，3月31日新上市两款典范版
，分别为定价199万元的自动进取型和159万元的自动精英型。此款5L四缸自吸发动机L2B，主要在通用家族中搭载于廉价车型 ，正因为其技术上仍为老旧的多点电喷和铸铁缸体
，在可靠性和成本上都有保证 。

4 、首先便是先入为主
。毕竟上一次三缸机距离我们最近的年代，大家对于它的认知停留在了夏利这款车型上 ，那自然“三缸机等于低端车”的想法就根深蒂固。夏利在那个大排量的年代的确不够上档次，但连目前0T都算大排量
，宝马7系
、奔驰S级都在用四缸入门的今天，认为“三缸等于低端 ”无非是庸人自扰 。