通用6at变速箱通病/通用6at变速箱缺点

雪佛兰变速箱会有什么通病

1 、雪佛兰变速箱的通病主要包括通用6AT变速箱故障
、科鲁兹车型特定问题、CVT变速箱异响以及设计通用性不足等 ，具体表现如下：通用6AT变速箱故障风险部分雪佛兰车型搭载的通用6AT变速箱存在结构缺陷
，换挡拨叉轴上的螺栓易断裂。该故障可能引发连锁反应，导致变速箱外壳破裂 ，严重时造成油液泄漏或内部零件损坏 。

2 、雪佛兰迈锐宝0的通病主要包括发动机渗油、变速箱故障
、烧机油以及轮胎老化开裂
。 发动机渗油问题 雪佛兰迈锐宝0在行驶一定里程后，例如3-4万公里
，可能会出现发动机渗油的情况。这通常是由于发动机密封件老化或损坏导致的，需要定期检查并及时更换相关部件以防止问题恶化 。

3、变速箱漏油：部分雪佛兰SGM7166ATC车型存在变速箱漏油的问题。这种漏油现象可能会导致变速箱油液不足 ，进而影响变速箱的正常运转
，严重时甚至可能损坏变速箱内部的零部件
。变速箱异响：除了漏油外，该车型的变速箱还可能出现异响。

4 、程静变速箱故障时有发生 ，雪佛兰变速箱故障屡见不鲜
，这也是这款通用6速变速箱的通病 。可以说这款变速箱问题很多，这款变速箱搭载在很多车型上 ，高发时期常见故障有6-7万公里
。

5
、关于雪佛兰创酷手动变速箱的通病
，综合车主反馈和技术资料，主要存在以下问题： 换挡顿挫与异响手动变速箱在低速起步或换挡时容易出现顿挫感 ，尤其是1挡升2挡过程中。部分车主反映变速箱内部存在金属碰撞声或“咔嗒”异响
，可能与同步器或齿轮咬合设计缺陷有关 。

福克斯6at的通病及解决方案

1、针对性解决方案顿挫问题 升级TCU程序：联系4S店刷新最新变速箱控制软件，优化换挡逻辑
。 更换离合器片：若顿挫伴随打滑 ，需拆解变速箱更换磨损的离合器组件。渗漏油处理 更换密封件：使用原厂油底壳垫片或半轴油封，清洁接触面后重新打胶密封 。 定期检查油位：每1万公里检查油液状态
，及时补充或更换（建议6-8万公里换油）
。

2 、解决方法更换新油封：这是解决福克斯变速箱漏油问题的有效途径。具体操作需将车辆升高并移除发动机护板明确漏油位置，变速箱拆卸需卸下两个前轮及传动轴 ，将变速箱整体拆卸并放空变速箱油
，使用专用清洗剂对变速箱内油污进行清洗，均匀涂抹特制密封胶于新油封后敲打固定 ，重新安装后需细致试车 。

3
、变速箱油液有问题
。要是油液老化或者不足
，像变速箱油长时间没换，就会造成润滑不好、换挡延迟 ，得检查油液液位和颜色
，要是发黑还有杂质，就得及时换原厂变速箱油 ，有些车型得用专用的变速箱油
，比如双离合变速箱。

汉兰达2.0t变速箱通病

汉兰达0T车型的变速箱通病主要集中在6AT变速箱的低速换挡顿挫和漏油风险上，具体表现为以下两方面：低速换挡顿挫汉兰达0T搭载的6AT变速箱在低速区间（尤其是2-3挡切换时）易出现明显顿挫感 ，用户投诉率达2% 。

汉兰达搭载的一个变速箱是6at变速箱，这个变速箱确实有一个毛病
，那么就是前段提速会比较慢。

减震器响声和动力不足的问题，对车辆的驾驶体验和性能都有一定的影响
。客户反馈中提到的这两个问题 ，建议厂家能够给予高度重视
，及时进行改进，以提升产品的可靠性和客户满意度。通过改善减震器的设计和制造工艺 ，可以有效减少车辆行驶过程中产生的噪音
，提高乘坐舒适度 。

款0T汉兰达的缺点和通病主要集中在发动机系统 、内饰配置
、行驶制动及其他方面，具体如下：发动机系统问题 曲轴后油封漏油：部分车主在4S店保养时发现曲轴后油封渗漏机油 ，可能为设计缺陷
，需更换油封或相关部件
。

动力不足：汉兰达搭载0T发动机，动力输出比较平缓 ，没有太多的惊喜。在城市使用的情况下还可以
，但如果需要爬坡或者高速行驶，就需要更大的动力输出 ，这时候就会感到动力不足 。

汉兰达双擎的通病主要集中在车身工艺、变速箱 、混动系统
、车机、发动机 、空间及智能化配置等方面，具体如下：车身工艺问题：2025年数据显示
，部分车型车门焊接处存在漆面鼓泡、生锈现象，投诉量较往年激增40%
。

15款经典科鲁兹的变速箱怎么样啊

1
、部分用户认可的家用表现尽管存在通病 ，但也有观点认为2015款经典版科鲁兹的6速自动变速箱换挡流畅度符合家用需求。其优势包括：平顺性优化：通过调整换挡逻辑
，日常驾驶（如城市通勤）中1-2档、3-4档的衔接较自然，顿挫感弱于早期型号 。

2 、015款科鲁兹是适合家用的紧凑型车 ，整体表现较为均衡
，动力
、配置、安全等方面都有不错之处，不过要留意部分双离合变速箱的使用反馈
。核心性能情况1）它有4T（涡轮增压） 、5L（自然吸气）以及6L（部分版本）三种动力选择。

3
、雪佛兰科鲁兹15年经典款存在一些常见问题 。发动机方面 ，可能出现抖动现象
。这可能是由于节气门积碳过多影响进气量
，进而导致燃烧不充分引发抖动。火花塞使用一定时间后性能下降，点火能量不足 ，也会致使发动机抖动 。变速箱方面
，顿挫感较为常见。比如在换挡过程中，会有明显的冲击感
。

4、高速行驶姿态稳定 ，驾驶信心充足； 自动变速箱顿挫感弱于老款，换挡动作流畅
，综合性能比老款6L更优。

5 、变速箱操控佳：手动变速箱操作流畅简单，换挡过程顺滑 ，手感上乘
，高效
、平稳、可靠且耐久，为驾驶者带来良好的操控体验 。无论是新手司机还是有一定驾驶经验的人 ，都能轻松驾驭
。车身安全性能好：车身自重较大
，行驶稳定，高速行驶时不会飘 ，钣金和防撞钢梁表现优异
，增强了车辆的安全性能。

通用公司六at变速箱质量不过关油温升高

1 、通用公司的一代和二代6AT变速箱确实存在质量上的问题，其中之一就是油温升高 。问题原因：密封设计缺陷：通用一代和二代6AT变速箱存在密封设计上的问题 ，这可能导致变速箱油泄漏
。泄漏不仅减少了变速箱内的油量
，还可能影响变速箱油的正常循环和散热，从而导致油温升高。

2
、at变速箱顿挫不正常 ，变速箱顿挫的原因是：变速箱油温过高，变速箱内出现顽固性脏污与杂质
，在阀体形成堵塞，导致电磁阀运动不畅 ，无法顺序实现对油压的调节
，导致顿挫、冲击和打滑故障 。变速箱顿挫感是由发动机内部运动部件的惯性而产生的冲击感，变速箱顿挫可以归结为换挡质量差和故障
。

3 、【太平洋汽车网】要定期更换防冻液。散热系统工作不良会导致很多问题 ，从变速箱出来的高温变速箱油
，没有经过充分的冷却，就回到了变速箱 ，高速旋转的变扭器因为得不到良好的散热负荷会非常大 。定期更换车辆自动变速箱油
。

君威通用6at哪年的容易坏

1、08到13年之间出厂的
，别克6AT变速箱通病有两个。一个是电脑故障，一个是缓冲片故障 。君越装配的通用6at变速箱故障 ，导致
，车出现，起步无力 ，只能在20到30码左右行驶的维修过程。导致故障的症结就是变速箱损坏造成的
。换改进的电脑，改进的缓冲片就能彻底解决问题。换变速箱油是没有用的 。正确判断
，变速箱故障的起因在哪里，能有效的降低维修费用 ，彻底解决故障
。

2
、加速顿挫可能与火花塞或点火线圈问题有关
，导致发动机在加速时动力输出不顺畅。

3、没有这样的说法 。变速箱的机动车只要在正常使用中很少损坏
。变速箱故障多为操作不当所致，车辆出厂后会经过一系列的检查和试验。09年别克君威变速箱必坏吗 没有这样的说法 。变速箱的机动车只要在正常使用中很少损坏
。变速箱故障多为操作不当所致 ，车辆出厂后会经过一系列的检查和试验。