拜腾汽车最新信息/拜腾汽车价格及图片最新消息

拜腾闹钱荒:没等到C轮融资救命钱,还要还债4.7亿

1、拜腾汽车目前面临严重的资金短缺问题，C轮融资迟迟未到位 ，同时需偿还一汽夏利7亿元债务
，短期内资金压力巨大
。C轮融资进展缓慢拜腾自2018年10月启动C轮融资，原计划2019年5月完成 ，由一汽集团领投5亿美元
，但至今未正式官宣。

拜腾宣布破产,你确定这是真消息?

023年7月12日，拜腾汽车关联公司南京知行新能源技术开发有限公司被上海华讯网络公司申请强制清算与破产重整 。同时 ，拜腾汽车的主要债权人一汽集团宣布接手公司经营
，一汽法人代表张影出任拜腾汽车董事长，鸿海派驻的富士康与鸿华先进科技人员也已撤出
。

虽然拜腾汽车在2019年美国电子消费展上推出了首款量产车M-Byte ，并宣布将于2020年投产
，但这一目标并未实现。这一消息也受到了央视经济信息联播的报道 。2021年年初，拜腾与富士康 、南京市政府再次达成融资协议 ，并计划在2022年第一季度实现量产
。同时，拜腾内部也进行了重大调整
，由一汽集团的人担任董事长。

综上所述，拜腾汽车破产清算的原因是多方面的 ，包括资金链断裂
、战略规划失误、团队建设问题 、市场竞争激烈以及内部管理混乱等 。这些因素相互交织
、相互影响
，最终导致了拜腾汽车的破产清算
。

独家:富士康欲与拜腾“分手 ”

富士康欲与拜腾“分手
”的原因主要涉及拜腾内部股东博弈复杂、持续宫斗让富士康心灰意冷，以及一汽集团强势等因素 ，具体如下：内部股东博弈复杂：拜腾在经历多次融资扩股后
，股权结构已相当复杂。在富士康之前，一汽集团 、宁德时代
、腾讯等早已注资 ，南京市政府所属公司也是主要股东 。

富士康曾与拜腾签署战略合作框架协议
，计划提供制造技术、运营管理经验和产业链资源，支持M-Byte量产 ，并约定力争在2022年第一季度前实现量产
。然而
，随着拜腾财务状况恶化，富士康逐渐失去合作耐心。富士康可能从一开始就未将“救”拜腾作为核心目标 ，而是借合作之名，为自己下场造车积累经验 。

易车讯近日
，外媒援引多位知情人士的消息称，富士康与拜腾的合作项目已被搁置 ，原因在于拜腾的财务状况不断恶化。据了解
，拜腾的债务困境以及其复杂的股东结构给富士康带来的困难超出了富士康的预期
。知情人士表示，虽然仍有一些富士康员工在拜腾工厂 ，但他们正在做收尾工作
，并为必要时的离开做准备。

富士康接盘拜腾后，双方能否都有光明前途存在较大不确定性 ，富士康有一定机会拓展业务
，但拜腾面临诸多挑战，“起死回生 ”难度较大 。具体分析如下：富士康方面具备一定优势与机遇制造经验丰富：富士康在研发 、制造
、供应链等领域优势明显
。

南京拜腾汽车厂现状

南京拜腾汽车厂已被京威股份接手 ，新主体正推进整合
，未来或聚焦整车制造领域。2025年4月15日，拜腾汽车母公司南京知行系资产（含南京生产基地）以18亿元底价成交 ，由京威股份竞得，成交价仅为首次起拍价（321亿元）的26%
，此次拍卖是第七次尝试，前六次均流拍 。

拜腾汽车关联公司南京知行新能源汽车技术开发有限公司已被破产重组 ，这家曾被视为造车新势力中极具潜力的企业
，最终走向衰落，原因如下：资金链断裂与债务危机拜腾汽车自2017年成立后 ，共经历6轮融资
，总额达84亿元，投资方包括腾讯、富士康等巨头 ，还被胡润评为2020年全球独角兽
。

拜腾汽车关联企业南京知行新能源技术开发有限公司被申请破产重整
，但法院尚未正式受理，拜腾目前仍在寻求与债权人和解 ，不能简单认定拜腾已“宣布破产
”。 以下是详细信息：一汽集团接手经营
，关联企业遭申请破产重整：拜腾汽车自2020年起就面临裁员 、降薪等财务问题 。

还记得那个3年烧光82亿造不出车的拜腾吗?试驾车5万块开走!

拜腾失败原因与启示：拜腾汽车由前宝马高管创立，3年烧光82亿却未能造出量产车而破产
。其失败是典型的市场判断错误与企业自身经营失败导致。企业倒闭后 ，即便车辆原本定位高端、设计用心
、配件优良，最终也只能落得类似“卖废铁”的下场 。这也给当下想入局新能源车市场的车企敲响警钟
。

拜腾汽车在获得多轮融资、拿到生产资质后
，因过度追求豪华 、管理混乱等原因，烧光资金却未能实现量产。以下是具体发展历程：2018年：融资与资质获取2018年 ，拜腾收获5亿美元的B轮融资
，投资者包括一汽
、宁德时代等巨头 。

拜腾汽车简史（1）：烧光84亿，造不出一台车的败家车企实录 拜腾汽车 ，一个曾经与蔚来、小鹏 、威马并称为“新势力四小龙 ”的品牌
，却在短时间内迅速陨落，成为了业界的一个反面教材。其背后的故事 ，充满了烧钱
、内耗与决策的失误
。

拜腾汽车烧光84亿后停工停产
，核心原因在于量产目标持续落空、融资受阻及运营危机，最终未能活下来。量产目标持续落空 ，技术野心与现实脱节概念车设计激进
，量产难度高：拜腾首款概念车M-Byte以48寸超长大屏为核心卖点，试图打造“超越特斯拉
”的豪华体验 。

宝能投资尽调拜腾汽车?官方回复:并不知情

拜腾内部人士回应：在“宝能投资尽调拜腾”一事爆出后 ，有媒体向拜腾内部人士第一时间进行了求证，后者回复道“并不知情
，需要进一步了解情况 ”
。

品牌与产品方面：除了DS，宝能还收购了观致汽车 ，且观致汽车有新产品规划
，如观致3全新改款 、观致5S和观致3增程式电动车，观致7也将在第三季度上市。

有消息称宝能集团已经开始了对拜腾汽车的投资尽调 ，且已经进行到中段 。一般来说
，收购会有一个过程，简单描述就是双方先签订一份投资意向书 ，然后投资方会对被投资方进行全面调查
，在确定没有问题之后，双方会签署最终的投资协议
。

此外 ，透过本次宝能西安基地投产仪式
，一个小细节也足以窥见：宝能和姚振华大肆投资和进军汽车行业，并非真心想盘活观致和造车 ，某种意义上讲，更多的还是以造车之名为宝能集团贴上“脱虚向实
”的新标签。不信你看看此次活动
，从现场布置到宣传基调，无不是围绕“宝能集团”
、“宝能汽车 ”在大做文章 。

有媒体爆料一汽、宝能 、吉利等企业有意收购拜腾 ，但很快吉利控股集团新闻发言人杨学良在社交媒体上表示“没有听说过这一消息”
。 究竟谁在裸泳？ 自造车新势力大量曝光在公众面前之时
，关于有多少品牌倒下的话题就不断被热议，造车新势力也被冠以“PPT造车
”的名号。