比亚迪9月销量/比亚迪9月销量预测

9月厂商零售销量排行榜出炉:吉利排第二,特斯拉只能排第九?

1 、NO.2吉利汽车：9月零售量162766辆 ，整体销量规模不及比亚迪一半。收购沃尔沃后
，品牌技术实力和自身价值提升，凭借亲民定价和均衡技术实力 ，在燃油车阵营保持可观市场份额，同时积极进行电气化转型
，新能源车型销量提升为家族贡献不小 。

2
、吉利银河：销量达11万辆，排名第二 ，紧追比亚迪
，成为第一梯队的有力竞争者
。五菱汽车：销量为8万辆，位列第三 ，同样处于第一梯队
，与吉利银河共同向比亚迪发起挑战。特斯拉：排名第四，但销量呈现回暖趋势 ，“↑ ”箭头表明其市场表现正在提升
，Model Y和Model 3两款车型的发力起到了关键作用 。

3、024年9月汽车销量排名显示，比亚迪以347 ，353台蝉联品牌整体零售榜销冠
，吉利汽车 、一汽-大众、长安汽车
、奇瑞汽车分列2至5位；细分市场中，五菱宏光MINIEV、Model Y 、赛那分别夺得轿车
、SUV、MPV品类销量第一。

4 、五菱宏光MINIEV以54498辆的销售成绩排名榜单第二 ，目前这款小型纯电车型的累计销量已突破170万辆，成为名副其实的“国民第一车
”
，而这款车型的成功在于精准抓住了城市代步出行需求，将低价与实用性完美结合
。

5
、特斯拉Model 3：售出94万辆 ，排名第九
，与第八名海豚的销量差距仅为一千余辆。新势力阵营表现：小米SU7：以96万辆的交付量跻身第十名，推动小米汽车整体月度交付量突破4万辆 。

比亚迪汉全面上市,九月销量遭遇重击,目前有哪些调整?

主要调整办法1）置换补贴政策有变化 ，2025款汉DM-i/EV及智驾版的本品置换补贴从5万元降到1万元
，10月10日0点调整，老车主10月7日 - 9日下订才能锁定原补贴 ，部分地区叠加现金优惠后
，2025款汉EV创世版实际落地能省5万元
。首购用户或非比亚迪车主置换仍享1万元补贴，不用赶窗口期。

9月轿车销量丨比亚迪夺前三,大众成合资主力,代步车依旧吃香

1、具体车型销量：海鸥 、秦L
、海豹06分别以47915辆、39490辆 、37155辆的销量占据轿车市场销量前三甲 ，且环比8月销量均上涨
，海鸥是9月车市中唯二销量突破4万辆的车型，仅次于Model Y 。此外 ，秦PLUS DM - i
、驱逐舰05分别以24608辆和20106辆的销量排名第七位和第十二位
。

2、第一梯队（销量4万以上）：比亚迪海鸥领先比亚迪海鸥：本月销量47915辆，环比上月增长3%。作为比亚迪价格最低的纯电车型
，其续航有305km和405km两种规格，价格区间为98万-58万 。较高的性价比使其成为城市代步车的首选
。

3 、022年9月份汽车销量排行榜是宏光MINI、比亚迪秦
、轩逸、新朗逸 、比亚迪汉
、特斯拉（Model 3）、卡罗拉 、比亚迪海豚
、新宝来、雅阁。宏光MINI 是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源车 ，定位为人民的代步车
，聚焦短途便捷出行场景，推出共3种配置车型 。

4 、随着比亚迪汉的崛起 ，比亚迪9月在新能源市场终于实现增长
，根据比亚迪官方数据显示，9月新能源车型实现18603辆的销量成绩 ，且环比劲长38%
，同比劲增46%
。这个月比亚迪有三款车型上榜，这样看来 ，比亚迪新能源的销量结构相当不错
，卖得好的都是高端产品。

5
、第一名：吉利星愿 全年销量465775辆，指导价88-88万元 。登顶2025销冠的是这款纯电小车 ，凭借亲民的价格、精准的产品定位和越级配置，以及稳定的续航
，成为家庭和代步用户的热门选择。好车不一定贵，在县城和小镇 ，它成了无数家庭的第一台新能源车
。

6 、熊猫mini
、五菱缤果等车型月销稳定超万
，是10 - 15万内代步车主力。2）10 - 15万级轿车竞争激烈比亚迪秦PLUS EV（季度91万辆）、海豚（季度2万辆）构成“铁三角”，覆盖家用刚需市场 。小鹏MONA M03（季度94万辆）凭借运动化定位突出重围 ，成为10万级纯电轿车销量冠军
。

比亚迪前十个月销量

比亚迪在2025年10月销量情况良好
，总销量达441706辆创年内新高，各品牌销量表现有差异整体销售情况1）10月销售数量为441706辆 ，是2025年年内最高纪录。2）2025年1到10月累计销售3701852辆
，新能源累计销量超过1420万辆 。各品牌销量详情1）王朝和海洋网销量为395015辆，是核心的销量支撑
。

比亚迪2025年前十个月销量完整数据还没公布 ，已公布的1到9月累计销量是3201万辆
，同比增长164%，完成全年460万辆目标的71%；10月销量要等官方后续发布。

销量十强整体格局1）前十个月累计 ，比亚迪以28万辆的成绩排名第一，同比增长大概57%
，新能源车型占比超过95%，涵盖轿车 、SUV、MPV所有品类 ，海外出口量突破20万辆 。

比亚迪2025年10月销量创新高
，当月售出441706辆核心销量详情1）整体销量方面，比亚迪10月总销量为441706辆 ，是2025年单月最高纪录
，其中乘用车销售436856辆（皮卡销量未单独公布）
。

024年1-10月累计销量情况 冠军车型：日产轩逸以272，146辆（约221万台）位居紧凑型轿车销量榜首 ，接近但未达30万台。 亚军与季军：比亚迪秦PLUS DM-i（约23万台）
、大众朗逸（约21万台）分列三位
，均突破25万台 。

杀出黑马,面临洗牌!比亚迪或将成为最大“赢家”?

比亚迪有望成为最大“赢家
”，其在新能源汽车市场的强势表现及多维度布局为其赢得发展优势
。具体分析如下：销量增长显著 ，市场表现强势整体销量攀升：2021年9月
，比亚迪乘用车销量为79037辆，同比增长92% ，环比增长19%。

时代机遇与行业颠覆新能源革命的“天时地利人和”随着全球主要国家推出新能源汽车计划，传统燃油车时代即将终结 。比亚迪凭借多年布局
，在技术、市场和政策层面占据优势，有望成为汽车行业大洗牌中的最大赢家。

曾经的代步神车宏光MINIEV ，1月只卖了7133辆
，排在第二十三位，和巅峰时期相比差距明显
。秦PLUS销量6983辆 ，第二十四位
，比亚迪旗下多款车型销量相比之前都有所回落。问界M8销量7381辆，第二十二位 ，在高端MPV里表现还算稳定 。

如果说国产车之首的话
，比亚迪当之无愧
。 就现在局面来看，吉利目前是中国当之无愧的国产老大 ，但后续其他厂商的跟进
，比亚迪应该是最大的赢家，自主研发谁投入的大 ，后续谁的回报最高，未来新能源车比例越来越大
，自然而然比亚迪优势也越来越大，5年后现在车企排名一定会重新洗牌。

月价格战热度逐渐消退 ，我国车市虽然还未恢复到2021年的水平
，但正快速回暖 。从4月的数据我们看到，插电混动正快速追赶纯电动的销量 ，同时
，自主品牌在市场上的份额进一步扩大
。一起等待最后的赢家吧。

9月新能源汽车销量,特斯拉得叫比亚迪大哥,新势力月销破万

1 、月比亚迪新能源汽车销量为11万辆，特斯拉销量约为2万辆 ，比亚迪销量高于特斯拉；蔚来
、小鹏等新势力车企9月销量均破万 。 具体各车企销量情况如下：比亚迪9月份比亚迪旗下乘用车总共销售79037辆
，同比增长92%
。其中新能源车型销量为11万辆，占比极高 ，纯电动汽车销量6万辆
，DM车型销量4万辆。

2、“破万 ”成为9月新能源市场关键词新势力表现：小鹏 、蔚来等新势力车企9月交付量首度破万 。其中，蔚来汽车9月交付10412辆 ，ES6贡献近半数交付量，助力蔚来拿下新势力榜首
，且实现了连续6个季度的正增长；小鹏汽车同样首次突破万辆大关
。

3
、月车市销量情况为：Model Y在车系月销榜排名第一，比亚迪以37万销量位居品牌榜冠军且旗下多款车型表现出色。 具体情况如下：车系月销榜Model Y：以48202辆的销量排名第一 ，较上月增长明显 。比亚迪海鸥：销量从46830辆增长到47915辆
，但名次降至第二。宋PLUS新能源：排名第三，销量超过4万
。

4、五菱宏光MINIEV：10 ，000辆
，微型车王者，价格亲民。特斯拉Model Y：8 ，400辆
，改款后品牌忠诚度稳定 。吉利星愿：8，200辆 ，空间宽敞
，月销稳定4万辆
。比亚迪秦PLUS：8，000辆 ，混动车型性价比之王。特斯拉Model 3：5，000辆
，价格稳定，客户粘性强 。

5 、025年9月新势力车企销量整体延续增长态势 ，多家车企刷新自身纪录
。具体表现如下：头部车企表现突出：零跑汽车以单月交付66657辆的成绩首次月销破6万
，同比增长97%，连续7个月登顶新势力销冠 ，展现出强劲的市场竞争力。小鹏汽车交付41581辆
，同比增长95%，单月交付量突破4万 ，创历史新高 。