标致2022总销量/标致车销量

次新款的标致508l二手车不多

次新款标致508L二手车确实供应紧张 ，市场流通量有限。从市场反馈来看，次新款标致508L在二手车市场的稀缺性较为突出 。根据某汽车论坛及二手车平台的信息
，该车型因性价比高 、产品力均衡，在消费者中口碑较好 ，导致二手车源“收一台立马脱销 ”
，需求远超供给。

二手标致508L数量相对较少可能有以下原因：新车市场表现 标致508L在新车市场的销量相对不是特别突出，导致其进入二手车市场流通的基数较小
。相比一些热门品牌和车型 ，购买标致508L新车的消费者数量有限
，这就直接影响了后续二手车的供应。

法系车（如标致508）被市场低估的核心原因在于产品策略与市场需求错位、品牌影响力不足及市场运营短板，具体体现在配置策略
、空间实用性、外观设计及渠道管理等方面 。

参考目前的北京地区市价 ，标致508给到了5万的终端优惠
，在品牌衰退导致的销量不振局面下，这款508终于也走上了降价的道路 ，但也不知道这点降价
，国内消费者买不买账又要另当别论了
。虽然品牌优势不在，保值率也不高 ，但这款标致508值不值得还得看看具体表现才能下结论。

标致508L大概率无法坚持到2027年，目前停产消息已在法系车用户社群和行业讨论中出现
，需结合市场动态综合判断 。停产消息的核心依据 欧洲市场动态：相关资料指出，欧洲版标致508已传出停产计划 ，PSA集团（标致母公司）将资源转向SUV车型（如标致5008）的研发与销售
。

9月销量:雪铁龙暴跌,标致却逆袭,法系车还有未来吗?

1 、法系车未来前景不容乐观
，但仍存在一定机会。从2025年9月销量数据来看，雪铁龙虽有凡尔赛C5 X等主力车型有一定销量 ，但品牌整体份额持续下滑
，2025年1 - 8月法系车总销量不足3万台，市场占比仅0.2% 。标致也未扭转下滑趋势 ，虽无2025年9月完整数据
，但此前的销量表现不佳，如2024年9月销量同比降65%
。

2
、标致雪铁龙开设新门店并不意味着法系车迎来转机 ，目前其销量表现仍不理想
，能否逆转需观察后续销量走势，不过其存在通过出口或技术升级实现逆转的可能性。当前销量表现不佳以2024年11月零售销量为例 ，标致汽车销量为1427辆，环比下滑；雪铁龙品牌销量为1208辆
，环比同样下滑 。

3、陈彬操盘下神龙销量转正，但法系车2021年重回主流仍面临较大挑战 ，不过存在复兴希望
。神龙销量转正情况销量增长表现：新年伊始
，法系“独苗”神龙汽车传来捷报，继9月 、10月
、11月、12月连续四个月环比大涨之后 ，12月份销量终于开始出现“同比
”增长。这是自2017年下半年开始
，近30个月以来神龙首次同比增长 。

4 、法系车在经历市场下滑后进行了策略调整，但目前尚未获得市场充分认可 ，未来能否恢复仍取决于其对中国市场需求的适应能力。法系车市场下滑现状近年来
，法系车在中国市场表现持续低迷，标致
、雪铁龙、DS等品牌销量下滑 ，雷诺甚至在2020年3月宣布退出中国燃油乘用车市场
。

2023全球汽车品牌价值榜:特斯拉强势登顶,大众屈居第六

1 、特斯拉依托于在电动车领域的强势表现
，冲上了榜首的位置。特斯拉2022年全球销量1343万辆，其中在国内市场的销量约为49万辆 ，占全球市场的33% 。优质的产品
、出色的销量、强大的盈利能力以及电动车前景的加持，使得特斯拉超过了众多老牌传统车企
，第一名理所应当
。

2 、数据显示，在Model 3上市并酝酿量产的2017年上半年 ，特斯拉股价再次翻倍涨到了371美元的高点
，也是在那个阶段，特斯拉市值先后超过了福特、通用 ，成为美股市场上闪耀汽车新星。

3
、特斯拉2023年第一季度财报显示其业绩强势增长
，Model Y全球热销，同时公司持续投入技术创新并优化成本结构 。核心财务数据表现强劲交付量与收入：特斯拉一季度全球交付电动车超42万辆 ，同比增长36%；总收入约233亿美元
，同比增长24%
。这一增长主要得益于Model Y等车型的热销以及生产效率的提升。

4、025年一季度中国SUV生产企业销量排行榜（TOP10）如下：奇瑞汽车：以超50万辆的销量强势登顶 。近年来持续加大研发投入，丰富SUV产品线 ，涵盖面向年轻群体的时尚款型和满足家庭出行需求的大空间车型
，依托成熟技术平台与完善销售服务体系，巩固了在SUV领域的优势地位
。

法系车现状

1 、法系车在国内市场的惨淡现状主要体现在市场份额持续萎缩
、销量大幅下滑、巨额亏损 、工厂关停与裁员
、品牌知名度与渠道受限等多个方面 ，具体如下：市场份额持续萎缩：法系四大品牌（标致、雪铁龙 、DS
、雷诺）在国内市场的累积市场份额已不足1%，且随着销量持续恶化
，这一数据仍在不断下滑。

2、法系车当前面临严峻市场挑战，整体呈现销量下滑 、存在感降低
、市场适应性不足等困境 ，全球市场仅欧洲本土表现相对稳定
，海外其他市场压力显著，未来复兴需全面革新 。

3、所以不能仅根据目前情况就判定法系车退出中国已进入倒计时 ，但法系车在中国市场前景确实不容乐观
，若不能及时有效改变现状，退出风险将不断增加
。

4 、法系车在华现状：法系车在中国市场本就处于边缘化状态 ，神龙汽车作为法系车在华的重要代表
，其销量持续下滑。去年全年销量仅为68319台，和上一年相比下滑了15% 。在激烈的市场竞争中 ，法系车面临着巨大的压力。

5、法系车（以标致
、雪铁龙、雷诺等品牌为代表）当前在全球及中国市场的现状可概括如下： 全球市场表现欧洲本土稳定：法系车在欧洲仍占据重要地位
，尤其是小型车 、新能源车型（如标致e-20雷诺ZOE）受政策支持销量较好
。标致
、雪铁龙通过SUV产品线（如300C5 Aircross）维持竞争力。

6、标致雪铁龙开设新门店并不意味着法系车迎来转机，目前其销量表现仍不理想 ，能否逆转需观察后续销量走势，不过其存在通过出口或技术升级实现逆转的可能性 。当前销量表现不佳以2024年11月零售销量为例
，标致汽车销量为1427辆，环比下滑；雪铁龙品牌销量为1208辆 ，环比同样下滑
。

燃油车已经杀红眼了

1 、当前燃油车市场正经历激烈价格竞争
，多品牌通过补贴和降价争夺市场份额，但长期来看 ，新能源车的替代趋势不可逆转
，燃油车品牌面临增长瓶颈和转型压力。以下为具体分析：补贴与降价潮的爆发东风汽车发起补贴大战：东风汽车集团在湖北推出政企补贴政策，旗下雪铁龙
、标致等品牌享受巨额补贴 。

2、吉利：作为宗师级别 ，豪掷20亿补贴
，全系车型基本上都有不同程度的降幅，无论是燃油车还是新能源 ，各个系列车型都展现了诚意
。银河和高端品牌极氪等子品牌也表现出色
，展现了大厂的实力和市场竞争的决心。

3 、丰田威兰达迅速走红主要依靠以下五点：颜值即正义，何况还更实用外观设计：威兰达全身散发运动活力 ，细长的前灯被饰条连接，凸显中央车标
，目光如炬 。黑亮的中网和两侧饰板大开大合，兼具运动感与SUV的野性
。车身侧面光影简单有质感 ，分色悬浮车顶主打年轻时尚。尾部拉长的C型尾灯在夜间辨识度高 。

4
、别克ElectraE5的极具进攻的定价还没有令大家缓过神来
，在燃油车赛道上，上汽通用又在其重磅车型君越上再度拿出“大砍刀” ，在B级车上又卷出了天花板
。

5、此外
，锐界L的SKU规划非常合理，每个版本的价格差距拉的比较大 ，不会让用户产生任何纠结感
，同时燃油 、混动的配置
、定价梳理也很清晰，梳理清楚SKU是一件很难的事情 ，但锐界L这点做的要比一些新势力更好。