小鹏汽车p7销量/小鹏汽车p7销量2020年7月

小鹏全新p7销量如何

小鹏全新P7销量表现强劲 ，市场热度持续攀升 。核心销量数据亮眼小鹏全新P7上市后迅速引发市场关注
，上市7分钟大定突破1万台，创下小鹏汽车新车上市最快破万纪录
。这一数据直接体现了消费者对其产品力的认可 ，也反映出品牌在新能源市场的号召力。此外
，2025年8月27日正式上市后，首周末客流和试驾量均创历史新高 ，进一步印证了其市场热度 。

中国市场“实力导向”的特性下
，小鹏P7+通过硬核产品力赢得认可，形成“销量增长-口碑提升-销量进一步增长 ”的良性循环
。行业启示：技术普惠与用户需求导向小鹏P7+的热销证明 ，在竞争激烈的电动车市场，核心技术普惠化（如免费智驾）和精准用户定位（如覆盖女性、年轻 、专业群体）是突破重围的关键。

NO.6 小鹏P7+：11月销量6950辆 。作为小鹏全新推出车型
，销量表现符合预期
。设计上更年轻动感，配置层面搭载骁龙8295芯片与自研的X - GPT大模型 ，配备XOS天玑系统
，全系标配高阶智驾辅助，拥有智能化驾控体验。NO.7 ZEEKR001：11月销量6603辆 。作为极氪旗下首款电动车型 ，口碑和产品表现良好。

10月销量腰斩,市值大幅蒸发,小鹏汽车为何陷入困境?

小鹏汽车10月销量腰斩
、市值大幅蒸发
，陷入困境的原因主要有以下几点：老产品疲软，新产品遇冷小鹏P7竞争力下降：作为销量主力 ，小鹏P7下半年表现疲软
，“金九银十
”期间9月销量4634辆、10月仅2104辆，与前期月销数千辆的水平差距显著
。

疑似降价引发舆论风波继10月销量惨遭腰斩之后 ，小鹏汽车又因疑似降价 、裁员陷入舆论风波。有爆料称其紧跟特斯拉降价操作
，除G9外，G3i
、PP7尾款减免4万 - 2万元 ，还将推出部分长库龄专项车特价额外优惠 。

小鹏汽车销量连续四个月下滑且10月遭腰斩，从新势力领跑者沦为吊车尾
，主要原因如下：产品竞争力问题旧产品支撑力不足：过去小鹏汽车销量攀升很大程度上依赖P7的热卖，然而近几个月P7销量下滑 ，直接导致小鹏汽车整体销量受挫
。除了P7
，G3i和P5市场表现远不如预期，无法为销量提供有力支撑。

小鹏汽车目前面临销量下滑和定位模糊的双重困境 ，其中定位模糊的问题可能比销量下滑更为严重
，是其发展的核心挑战之一 。具体分析如下：销量下滑与亏损加剧销量表现：小鹏汽车在2022年上半年仍保持新势力销冠地位，但下半年销量持续下滑
。

0月新势力车企销量出现明显分化 ，问界和极氪凭借技术背书与产品力实现销量跃升
，而小鹏汽车因核心产品老化、新车型失利陷入增长困境。具体表现如下：问界：华为赋能下销量持续攀升销量数据：10月交付量达12，018辆 ，环比增长15%
，连续两个月销量大幅增长，预计12月有望突破5万辆 。

需求下滑与产能问题：市场有观点认为销量低是产能问题 ，但华泰证券等机构指出，小鹏汽车交付不足的主要原因是需求下滑
，而非供给限制
。这表明小鹏汽车已陷入销量持续疲软的窘境。自动驾驶标签的困境：自动驾驶是小鹏汽车身上最鲜明的标签，但目前全球自动驾驶相关技术仍不成熟 ，很少有车主愿意为此买单 。

上半年新势力销量KPI,只有小鹏完成了!

小鹏是上半年新势力中唯一完成半年度销量KPI的品牌
。具体分析如下：小鹏的销量目标及完成情况2024年小鹏汽车全年销量目标是19万台
，2025年目标为38万台（按2024年销量翻番计算）。今年上半年小鹏汽车销量已超越去年全年销量，2025年销量目标完成率约53% ，是主流新势力品牌中唯一完成率过半的选手 。

仅3家造车新势力完成或接近完成年度KPI的说法不准确
，目前零跑 、小鹏接近达标，小米
、蔚来、理想 、鸿蒙智行等品牌面临较大压力 ，但尚未完全失守。

023年多数造车新势力未完成年初制定的激进销量目标
，仅理想汽车达成KPI，其余车企普遍“翻车” ，市场“价格战 ”和竞争加剧是主要原因
。以下是对部分新势力车企销量目标完成情况的具体盘点：小鹏汽车 销量目标：20万辆。前11个月交付量：121486辆 。完成率：60.74%
。销量缺口：78514辆。

排名榜单第三的品牌是理想汽车
，2024年全年累计销量达到500508辆，KPI完成率为100.1% ，有惊无险地达到了目标，不过值得一提的是
，理想曾在上半年修改过全年目标，因此这只能算作刚刚及格 。

至于蔚来和小鹏今年上半年的KPI完成率也都仅仅刚过五分之一 ，其中蔚来目标25万
，达成率28%；小鹏目标20万，达成率7%
。对于蔚来汽车而言 ，其高端化的定位在市场上依然是比较有优势的。

5月造车新势力前三格局生变:哪吒超越了理想,但蔚来仍第一

1、月造车新势力前三格局为蔚来
、小鹏、哪吒
，其中哪吒超越理想位居第三 。具体分析如下：新势力格局突变 从榜单上可以发现，蔚来5月交付6711辆车 ，同比增长93%
，位居榜单第一名
。小鹏汽车5月的交付量为5686辆，同比增长483% ，位居榜单第二。

2 、022年1月造车新势力交付量排名显示
，小鹏以12922辆居首，理想以12268辆位列第二 ，哪吒以11009辆超越蔚来跻身前三，蔚来则掉出前三 。 以下为具体分析：交付量排名与核心数据小鹏汽车：以12922辆的月交付量位居第一
，同比增长115%
。其中，小鹏P7交付6707台 ，小鹏P5交付4029台
，小鹏G3系列交付2186台。

3
、市场格局变化新造车企业表现蔚来、小鹏分别以6711台 、5686台的销量保住新造车企业中的地位 。理想虽以4323台的成绩保持103%的高速增长，但被哪吒以4508台的成绩挤出新造车三强。

4
、024年5月新势力销量呈现分化格局 ，“蔚小理
”差距扩大
，极氪成为月度黑马，部分品牌增长显著但基数较小
。 以下是具体分析：“蔚小理”格局变化：理想领跑 ，蔚来创新高
，小鹏需突破理想汽车：5月交付35020辆，同比增长28% ，在中高端新能源市场与AITO问界竞争激烈。

5、搅乱“蔚小理 ”一池春水的是哪吒 、零跑
、赛力斯、极氪等新势力车企
，它们凭借自身优势在新势力市场中异军突起，打破了“蔚小理
”长期占据头部的局面 。“蔚小理”格局生变小鹏：今年前6个月累计销量68983辆 ，摘得新势力冠军宝座，且是第二季度及6月单月销量冠军
。

6 、024年新造车“五强 ”格局为：理想夺冠
，零跑
、蔚来、小鹏分列二至四位，小米凭借全年15万辆的销量闯入前五 ，接替哪吒成为新势力头部阵营一员。

巨亏叠加股价暴跌,小鹏汽车销量“拉胯
”的背后危局

小鹏汽车目前面临销量下滑 、股价暴跌、巨额亏损以及市场竞争加剧等多重危局
，具体分析如下：销量下滑：主力车型走下“销冠神坛”，新品市场表现不佳主力车型P7销量颓势明显：2022年1-9月 ，小鹏P7销量波动较大
，9月交付量仅4634台，且最近几个月整体呈下降趋势 。

小鹏各款汽车累计销量

1
、小鹏汽车2025年全年累计交付494万辆（约43万辆） ，同比劲增126%
，其中12月单月交付75万辆，海外市场表现亮眼 ，同时在充电网络建设和技术升级上也取得进展
。

2、车型表现亮点1）小鹏P7+累计交付量超过8万辆
，连续11个月在15至20万级中大型纯电轿车领域位居销量冠军。2）2025年1至10月，小鹏G6累计交付量突破5万辆 ，同比增长接近60% 。3）10月，小鹏MONA M03交付量超过5万辆
，连续14个月单月交付量破万，上市以来累计交付量突破20万辆
。

3 、小鹏P7：历史累计销量达102万台；小鹏P7+截止到2025年1月 ，2024年累计销量为17506辆。小鹏G3：历史累计销量为81万台 。小鹏G6：历史累计销量为06万台
。小鹏P5：历史累计销量为86万台。小鹏G9：历史累计销量为52万台 。小鹏X9：历史累计销量为70万台。

4
、-5月累计销量及行业对比今年1-5月
，小鹏累计交付53688辆，同比增长122% ，增速显著高于行业平均水平
。与其他新势力品牌相比：理想汽车累计交付47379辆
，哪吒汽车累计49974辆，零跑汽车累计40735辆 ，均低于小鹏。蔚来5月交付量仅为7024辆
，累计销量未进入第一梯队 。

5、小鹏汽车2024年1至10月累计交付量达141，901辆 ，同比增长29%
，10月单月交付14，202辆 ，同比增长3%
。核心销量数据1）2024年1到10月累计交付141，901辆
，相较于2023年同期的111，000辆增长约29% ，完成全年20
，000辆目标的65%。

6 、全新小鹏P7上市后持续热销，累计超10000台用户选择；小鹏P7+累计交付超80000台 ，连续11个月蝉联15 - 20万级中大型纯电轿车销冠 。3）SUV家族（G6/G7/G9）单月销量超万辆
，稳居15 - 25万纯电SUV细分市场前三；其中G6 1 - 10月累计交付破65000台，同比增长近60%
。